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在工程结构广泛采用焊接技术之后，给低合金钢发展带来深远的影响。为减小焊接热影响区硬化和开裂、焊接接头延性恶化，把低合金钢的碳含量由0.6%降到0.4%，随后又降至0.2%，至60年代末再降至0.18%，提出了焊接碳当量的可焊性判据。为了获得高强度钢不断增加的强度需求，出现了两条发展途径，一个是提高合金含量，杭州汽车配件压铸，另一个是热处理手段，各有利弊，至今屈服强度高于600mpa的钢仍采用热处理，e级和f级船板仍规定正火状态使用，再如铁路钢轨仍有合金化轨和全长淬火轨的两种生产方式。

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永康乔一与您分享压铸模一次试模成功的---因素——思维导图的应用

横浇口设计

压铸模具的发展已经经历了几个阶段的成长，第壹阶段是大家摸着石头过河的状态，汽车配件压铸找，这是一个行业的兴起必然要走的路，只是以我们现在来思考很难---当时的前辈需要多大的勇气去尝试。

第二阶段是以陈金城，顾金声等为代表的老一辈理论知识体系的发展所带动起来的，他们出国学习、交流，把国外---的压铸技术引入到国内，为国内的压铸和模具的理论知识体系做出了---的贡献，很多80年代出版的书籍现在看来都非常有价值，很多书籍不是告诉你具体的知识，而是让你能学到優秀人才做事的方法。

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