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钢结构件的屈服点决定了结构所能承受的不发生长久变形的应力。典型碳素结构钢的较小屈服点为235mpa。而典型低合金高强度钢的较小屈服点为345mpa。因此，根据其屈服点的比例关系，低合金高强度钢的使用允许应力比碳素结构钢高1.4倍。与碳素结构钢相比，使用低合金高强度钢可以减小结构件的尺寸，使重量减轻。

必须注意，对于可能出现弯曲的构件，其许用应力必须修正，以达到---结构的坚固性。有时用低合金高强度钢取代碳素结构钢但不改变断面尺寸，其目的是在不增加重量的情况下而得到强度更高更耐久的结构。节约重量对运输车辆的结构是重要的，这样就可以运输更重的重量和减少能量消耗。

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永康乔一与您分享德国和日本压铸模冷却系统到底有什么区别！

德国的理念是技术---为动力，他们尊重制定的标准和流程，以执行它们为荣，严谨的作风和精益---对品质的不懈追求为---。以奥迪汽车为例，奥迪汽车的理念秉承“突破科技，启迪未来”，他们认为竞争是---睡觉，只有---的技术---才能引导未来，这一点说明德国民族自豪感并不是空洞的，它源自由来已久的---，创造的传承。

德国---汽车品牌全球销量占比为60%-70%，压铸模具厂家，日本的汽车的---性并不比德---差，为什么---汽车的销量敌不过德国，说明高i端市场更看重科技的---，对幕后团队的敬佩与肯定。奥迪a8在1995年就实现全铝车身的制造，压铸结构件20多年前就早已实现量产。

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